理文造纸借力西部陆海新通道，拓展东南亚市场，运输效率显著提升
理文造纸作为港资企业的代表，近年来通过西部陆海新通道，成功将其生产的纸浆辐射至东南亚市场。其中，运往越南的纸浆采用重庆出口经香港中转的精品航线服务，最终抵达越南海防港，运输成本得到有效控制。重庆理文生产基地物流负责人张静萍表示，这一物流模式不仅提升了效率，还为企业节省了大量时间和成本。
数据显示，去年西部陆海新通道重庆铁海联运经香港中转的标箱数量达到5888个，同比增长27%。这一增长得益于西部陆海新通道的高效运作和香港作为国际航运枢纽的独特优势。今年政府工作报告提出，要保障中欧班列稳定运行，加快西部陆海新通道建设，这为理文造纸等企业进一步拓展国际市场提供了有力支持。
“海铁江”联运：物流效率大幅提升
▲西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车。
通过西部陆海新通道，理文造纸进出口货运量显著，截至去年底，重庆理文生产基地累计进出口货物突破1.2万标箱，内贸货运量突破1万标箱，成为西部陆海通道进出口货量最大的企业之一。
香港理文造纸有限公司执行董事李经纬介绍，此前理文造纸的原材料进口依赖江海联运，从东南亚海运至上海港，再经长江驳船运至重庆永川港，全程需35天。自2021年起，通过西部陆海新通道的“海─铁─江”联运，原材料海运至钦州港后转乘铁海联运班列至重庆果园港，再驳船江运至永川港，全程可节省15天左右。这一创新物流模式显著提升了企业的运营效率。
清关效率提升 物流成本降低
▲通过陆海新通道“海─铁─江”联运，江船在重庆永川港理文码头卸货
在重庆海关和重庆市政府口岸物流办的支持下，理文造纸从泰国进口的原材料清关地点从钦州港口岸逐步拓展至重庆永川港理文码头，离工厂不到一公里，查验方便快捷，大大提高了清关效率。经西部陆海新通道运输货物叠加应用“多次中转”模式，企业在进境地一次性办理全程转关手续，进一步提升运转效率，节约近2天的物流时间。
展望未来：铁路直达永川港
李经纬期待未来通过西部陆海新通道，将铁路直接延伸至重庆永川港口。他举例称，如果从泰国出发，全程铁路运输，通过叠加应用“多次中转”模式，估计10天左右就能直达重庆。这一设想途径是通过铁路运输，从泰国林查班出发，经老挝万象，从云南磨憨口岸入境，入境后运抵重庆鱼嘴站，再通过长江江运至永川港。如果通过中老泰铁路运输，10天左右抵达重庆，将会是新的突破。
理文造纸的成功经验表明，西部陆海新通道不仅为企业提供了高效的物流路径，还为中国与东南亚乃至全球的贸易合作开辟了新的机遇。未来，随着通道建设的进一步完善，理文造纸将继续借助这一平台，拓展国际市场，实现更大发展。
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